作者系國家社科基金項(xiàng)目“宋代海上絲綢之路輸日佛教石刻研究”負(fù)責(zé)人、寧波大學(xué)人文與傳媒學(xué)院教授

歷史上的海上絲綢之路主要有兩個航線系統(tǒng)：東海航線和南海航線。不同于具有洲際海上交通意義的南海航線，東海航線的輻射范圍主要限于東亞。東海航線連接的東亞區(qū)域擁有鮮明的文化共性：漢字書寫、儒家思想、漢傳佛教信仰，事實(shí)上，東海航線在漢字文化圈、儒家文化圈和漢傳佛教文化圈形成的歷史過程中一直發(fā)揮著紐帶作用。海絲東海航線留存的宋代舶載輸日佛教石刻，作為經(jīng)歷了由此岸到彼岸跨海移動的石質(zhì)文物遺存，擁有豐富的精神文化內(nèi)涵：一方面使宋商海航軌跡的“點(diǎn)”與“線”得到可視化、具象化的呈現(xiàn)；另一方面也攝錄了古代中華文化在東亞海域流播與輻射的斑斕光影。迄今仍可實(shí)見、尚能踏查的石刻海運(yùn)輸日線路，以浙東明州（今寧波）、以九州博多（今福岡）為西東兩個關(guān)鍵端點(diǎn)，集載了宋代中日之間越海交流的歷史圖像，可以被稱為“海上石刻之路”。

“四維”的海絲遺存

日本現(xiàn)存宋代輸日佛教石刻主要分布于九州北部、西北沿海和西南沿海，種類包括：薩摩石塔、宋風(fēng)石獅、阿彌陀經(jīng)石、佛菩薩造像、層塔等等。就宋代舶載輸日佛教石刻的特殊之處而言，首先，此類石刻作品以中國石材雕制完成，再由海船自宋朝港口發(fā)船運(yùn)至日本，屬于海路輸出物，從整體形制到細(xì)部雕飾均為純粹的宋式風(fēng)格，完全游離于日本本土佛教石刻的譜系之外。其次，相比于絲綢、陶瓷、銅錢等普通航海貿(mào)易品，一方面，由于尺寸與重量的緣故，輸日佛教石刻存置地點(diǎn)相對固定；另一方面，輸日佛教石刻是一種帶有精神內(nèi)涵、宗教屬性的物品，一般被用于佛教祈拜場域的構(gòu)建和宣喻設(shè)施的營造。

宋代輸日石刻之中，薩摩塔數(shù)量最多，屬于一種小型供養(yǎng)塔，以壺形塔身為顯著特征。薩摩塔形制、造像與紋飾的個體差異較小，應(yīng)是特定時段的產(chǎn)物。關(guān)于薩摩塔的年代，目前學(xué)界較為一致的看法是，絕大多數(shù)薩摩石塔的所屬年代時段為13世紀(jì)。作為舶載輸日石刻第二大類的宋風(fēng)石獅，擁有年代明確的標(biāo)型雕作，故而演變譜系相對清晰。宋風(fēng)石獅往往與薩摩塔配組置立，共同建構(gòu)出一種帶有特定信仰內(nèi)涵的功能場域。

南九州川邊水元薩摩塔

事實(shí)上，相同地點(diǎn)留存的這類石刻往往結(jié)組構(gòu)合，形成寄寓著宋人精神文化的意蘊(yùn)空間。日藏宋代輸日石刻遺存，不僅是一種具有長、寬、高的三維文物資料，而且經(jīng)歷了制作地→舶出港→舶入港→存置地的跨�？臻g移行，度過了造刻→輸出→供置→傳存的累世時間流轉(zhuǎn)，故可被視為“四維”的海絲遺存，這類遺存使由“物”及“場”、由“場”及“人”、由“人”及“史”的海絲史研究成為可能。

跨海溯源

宋代輸日石刻是以中國石材在宋域雕造完成之后舶載輸出到日本的，無疑是宋代東南沿海石刻工藝系統(tǒng)的產(chǎn)物。根據(jù)石刻形制比較研究的結(jié)果，九州現(xiàn)存薩摩塔的祖型應(yīng)為宋代浙閩一帶流行的窣堵波式石塔。窣堵波式石塔整體造型輪廓與薩摩塔十分相近，或可說，薩摩塔是簡約版或縮小版的窣堵波式石塔。然而，需要指出的是，薩摩塔并未完全照搬窣堵波式石塔的造型模式，在雕造樣式上兼收了浙南系和閩南系窣堵波式石塔的風(fēng)格特征，規(guī)避了窣堵波式石塔細(xì)部的一些繁縟設(shè)計(jì)，同時又植入了若干別具一格的意匠。我們推斷，薩摩塔是旅居日本九州的宋人及其親交社群應(yīng)對自身需求和跨海舶運(yùn)的方便而特別訂制的石塔。其他諸如宋風(fēng)石獅、宗像大社阿彌陀經(jīng)石、惠光院層塔等舶載輸日宋風(fēng)石刻，其局部和細(xì)部雕刻也都表現(xiàn)出鮮明的浙閩宋代石刻的工藝特點(diǎn)。

經(jīng)鑒定，絕大多數(shù)的薩摩塔、近半數(shù)的宋風(fēng)石獅所用雕刻原料為浙東寧波出產(chǎn)的凝灰?guī)r質(zhì)石材�？紤]到兩宋明州發(fā)達(dá)的石刻工藝技術(shù)和對日市舶樞紐的地利之便，基本上可以推定，九州現(xiàn)存宋代輸日石刻的大宗遺物，采用寧波石材，在寧波當(dāng)?shù)氐裰仆旯ぶ�后，就近從明州港輸出至日本九州�?/p>

海上石刻之路

宋代石刻舶載輸日之路以明州—博多為干線，還包含了若干延伸航線和分支航線，可以被稱為“海上石刻之路”，它是海絲東海航線的一條擁有可視之“跡”、可察之“場”的具象維度。

彼岸一側(cè)，舶載輸日宋風(fēng)石刻的存置地點(diǎn)，集中分布于日本九州北部沿海、九州西北海濱以及九州西南港津與河口。濱海的宋風(fēng)石刻存置場所大都是宋舶易達(dá)之地，擁有悠久的海域交流史脈。值得關(guān)注的是，舶載輸日宋風(fēng)石刻存置地附近，多見唐房（東方/當(dāng)方/東防）和旦過等地名，這類地名是宋人居留、中日僧侶渡海往來的地志遺存。此外，北九州沿海的博多、箱崎一帶出土了宋式花卉紋瓦當(dāng)、凹壓波狀紋板瓦以及映證宋商綱首行跡的“綱”字墨書瓷器，九州西南萬之瀨川河口附近遺址亦發(fā)現(xiàn)了宋船移入的凹壓波狀紋板瓦。

此岸的我國浙閩沿海一側(cè)，窣堵波式石塔大多列置于浙閩濱海的港城名剎和海路要所，與九州薩摩塔的存置地形成對應(yīng)�，F(xiàn)存宋代窣堵波式石塔的集中分布地——臺州、溫州和泉州，均是與日本海上往來頻密的區(qū)域。東亞海絲樞紐港明州，則是舶載輸日石刻所用主流石材的產(chǎn)地，且被推斷為薩摩石塔及其并置宋風(fēng)石獅的制作地。由唐入宋，明州、溫州、泉州等東南沿海港城完成了由海疆前線到海交前沿的嬗變，浙閩港津聯(lián)結(jié)的航路既是赴日海商在中國沿岸的舟行路線，亦是以明州為起點(diǎn)的海上石刻之路向南的延伸。無疑，浙閩航路沿線遺存的宋代石作與舶載輸日宋風(fēng)石刻同出一系。顯然，東亞海域諸港同頻共振的歷史學(xué)邏輯，與宋代浙閩沿海與日韓之間密切往來的文物學(xué)推論相互映合。

跨岸移動的人與物

有宋一代，中國海商憑借卓越的航海技術(shù)、出色的經(jīng)營能力以及雄厚的商業(yè)資本，主導(dǎo)了東亞的航海貿(mào)易，大大拓展了中華文化海路傳播的邊界和遠(yuǎn)距輻射的圈域。就宋日貿(mào)易而言，11世紀(jì)中葉以后，位于日本九州北部的鴻臚館，作為對外貿(mào)易中心的功能趨于停廢，宋商轉(zhuǎn)以博多浜為在日居留地和交易口岸。到了12世紀(jì)后半葉，宋日貿(mào)易發(fā)展至鼎盛，宋錢大量流入日本，宋商資本隨之壯大。鐮倉幕府建立之后，以“博多綱首”為核心的在日宋人群體加強(qiáng)了與九州地方寺社權(quán)門的關(guān)系，進(jìn)一步融入當(dāng)?shù)厣缛�，其�?jīng)濟(jì)活動亦擴(kuò)展至土地的承租、買賣和領(lǐng)有。隨著本土化的加深、貿(mào)易資本的積蓄、土地權(quán)限的擴(kuò)大，旅日宋人開始嘗試營建獨(dú)立的或依附于當(dāng)?shù)厮律绲乃问阶诮淘O(shè)施和祈拜場域，這即是宋商將佛教石刻舶入日本的緣起。

海商之外，渡宋日僧和赴日宋僧也是往來于宋日海域的另兩個重要群體。值得一提的是，南宋時期，旅日宋商為渡宋日僧提供了諸多襄助。面對日本平安時代終結(jié)、鐮倉幕府初創(chuàng)這一時代變局，在日宋人社群亟須結(jié)好可以信賴的本土勢力，知華友華的渡宋日僧群體是在日宋人的不二選擇。歸國日僧在日弘播宋風(fēng)佛教文化的努力，與在日宋人對于宋朝生活方式的傳承、母國器物文化的推重、故土觀念信仰的堅(jiān)守具有相同的向量，故而能在宋式佛場的創(chuàng)建上形成合力�？梢哉f，12世紀(jì)晚期至13世紀(jì)南宋佛教石刻輸入日本的歷史脈線，正是在旅日宋商深植彼岸、兩國佛徒大倡宋禪的雙重背景下發(fā)端并展開的。

九州現(xiàn)存宋代輸日石刻的移入者以旅日宋商為主，而利用者則主要是在日宋人群體、中日渡海僧侶以及其他在日宋人的親交社群。旅日宋商將薩摩塔、阿彌陀經(jīng)石等宋風(fēng)石刻舶往日本，旨在將故土風(fēng)格的佛教景觀營建于異國寄身之所，祈求梯航平安、人事順?biāo)�。以輸日宋風(fēng)石刻為要素營造的設(shè)施、場域、景觀，無關(guān)乎規(guī)模尺度的大小，也無關(guān)乎是否附著于當(dāng)?shù)厮律纾�其�?gòu)建的意義在于中國文化內(nèi)核的存載與傳承。

綜上，日本現(xiàn)存宋代輸日佛教石刻是海絲東海航線彌足珍貴的海交景觀，與同時期浙閩沿海的近緣石刻遙相對應(yīng)，一起標(biāo)示著中國海商在東亞海域的航跡。通過石刻文物學(xué)分析、存置場域考察、譜系源流追溯、文獻(xiàn)史料解讀、船運(yùn)路線追跡，我們可以看到宋代中日之間人物的往來、文物的流通、思想的傳播。毋庸置疑，此岸與彼岸跨海具現(xiàn)的物象、事象、眾生相，一起交織成東亞海上絲綢之路的絢麗圖景。